Abstract
Motor exhaust is a potential source of polyhalogenated dibenzodoxins (PCDD) and dibenzofuranes (PXDF), especially when the engine runs on leaded fuels containing bromine and chlorine scavengers. The project had the purpose of establishing valid data on the total emissions of PXDD and PXDF in motor vehicle exhaust and of investigating the conditions of PXDD and PCDF production. 46 measurements were carried out on 3 different engines (spark ignition engines and diesel engines for passenger cars, truck diesel engines). The highest emissions of dioxins and furans (about 1 ng TE/l) were recorded for spark ignition engines running on leaded fuels. The toxicity equivalent of dioxin and furan emissions is lower by one order of magnitude for spark ignition engines running on unleaded fuels and for the two types of diesel engines; the values for spark ignition engines running on unleaded fuel are lower by two orders of magnitude. The per annum emissions of dioxins and furans in car exhaust amount to 5 to 20 TE (former West Germany, 1990). To give a comparison: The per annum emissions of waste incineration plants are estimated to be around 400 g TE. (orig./BBR). [Deutsch] Die Abgase von Verbrennungsmotoren sind als moegliche Quelle von polyhalogenierten
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Essers, U;
[1]
Hutzinger, O;
[2]
Hagenmaier, H
[3]
- Stuttgart Univ. (Germany). Inst. fuer Verbrennungsmotoren und Kraftfahrwesen
- Bayreuth Univ. (Germany). Lehrstuhl fuer Oekologische Chemie und Geochemie
- Tuebingen Univ. (Germany). Inst. fuer Organische Chemie
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Essers, U, Hutzinger, O, and Hagenmaier, H.
Emissions of halogenated dibenzodioxins and dibenzofurans from internal combustion engines running on conventional fuels; Untersuchungen zur Emission halogenierter Dibenzodioxine und Dibenzofurane aus Verbrennungsmotoren beim Betrieb mit handelsueblichen Betriebsstoffen.
Germany: N. p.,
1992.
Web.
Essers, U, Hutzinger, O, & Hagenmaier, H.
Emissions of halogenated dibenzodioxins and dibenzofurans from internal combustion engines running on conventional fuels; Untersuchungen zur Emission halogenierter Dibenzodioxine und Dibenzofurane aus Verbrennungsmotoren beim Betrieb mit handelsueblichen Betriebsstoffen.
Germany.
Essers, U, Hutzinger, O, and Hagenmaier, H.
1992.
"Emissions of halogenated dibenzodioxins and dibenzofurans from internal combustion engines running on conventional fuels; Untersuchungen zur Emission halogenierter Dibenzodioxine und Dibenzofurane aus Verbrennungsmotoren beim Betrieb mit handelsueblichen Betriebsstoffen."
Germany.
@misc{etde_10129068,
title = {Emissions of halogenated dibenzodioxins and dibenzofurans from internal combustion engines running on conventional fuels; Untersuchungen zur Emission halogenierter Dibenzodioxine und Dibenzofurane aus Verbrennungsmotoren beim Betrieb mit handelsueblichen Betriebsstoffen}
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abstractNote = {Motor exhaust is a potential source of polyhalogenated dibenzodoxins (PCDD) and dibenzofuranes (PXDF), especially when the engine runs on leaded fuels containing bromine and chlorine scavengers. The project had the purpose of establishing valid data on the total emissions of PXDD and PXDF in motor vehicle exhaust and of investigating the conditions of PXDD and PCDF production. 46 measurements were carried out on 3 different engines (spark ignition engines and diesel engines for passenger cars, truck diesel engines). The highest emissions of dioxins and furans (about 1 ng TE/l) were recorded for spark ignition engines running on leaded fuels. The toxicity equivalent of dioxin and furan emissions is lower by one order of magnitude for spark ignition engines running on unleaded fuels and for the two types of diesel engines; the values for spark ignition engines running on unleaded fuel are lower by two orders of magnitude. The per annum emissions of dioxins and furans in car exhaust amount to 5 to 20 TE (former West Germany, 1990). To give a comparison: The per annum emissions of waste incineration plants are estimated to be around 400 g TE. (orig./BBR). [Deutsch] Die Abgase von Verbrennungsmotoren sind als moegliche Quelle von polyhalogenierten Dibenzodioxinen (PXDD) und Dibenzofuranen (PXDF) anzusehen, insbesondere beim Betrieb mit verbleitem Kraftstoff durch die darin enthaltenen brom- und chlorhaltigen Scavenger. Ziele des Vorhabens waren die Erarbeitung gesicherter Daten ueber den Gesamtausstoss von PXDD und PXDF durch den Kfz-Verkehr und die Untersuchung der Entstehungsbedingungen von PXDD bzw. PXDF. Es wurden insgesamt 46 Messungen an 3 verschiedenen Motoren (Pkw- Otto-, Pkw-Diesel- und NFZ-Diesel-Motor) durchgefuehrt. Die Untersuchungen ergaben, dass der mit verbleitem Kraftstoff betriebene Otto-Motor die hoechsten Dioxin- und Furan-Emissionen von etwa 1 ng TE/1 erreicht. Der Otto-Motor mit unverbleitem Kraftstoff und die Pkw-Diesel- und NFZ-Diesel-Motoren liegen in den Toxizitaetsaequivalenten (TE) ihrer Dioxin- und Furan-Emissionen um eine Groessenordnung darunter, der Otto-Motor mit Katalysator um zwei Groessenordnungen. Die jaehrlichen Dioxin- und Furan- Emissionen des Kfz-Verkehrs liegen nach den vorliegenden Untersuchungen bei etwa 5 bis 20 TE (Alte Bundeslaender, 1990). Vergleichsweise wird der jaehrliche Ausstoss von Muellverbrennungsanlagen derzeit auf ca. 400 g TE geschaetzt. (orig./BBR).}
issue = {no. 4/92}
place = {Germany}
year = {1992}
month = {Jun}
}
title = {Emissions of halogenated dibenzodioxins and dibenzofurans from internal combustion engines running on conventional fuels; Untersuchungen zur Emission halogenierter Dibenzodioxine und Dibenzofurane aus Verbrennungsmotoren beim Betrieb mit handelsueblichen Betriebsstoffen}
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abstractNote = {Motor exhaust is a potential source of polyhalogenated dibenzodoxins (PCDD) and dibenzofuranes (PXDF), especially when the engine runs on leaded fuels containing bromine and chlorine scavengers. The project had the purpose of establishing valid data on the total emissions of PXDD and PXDF in motor vehicle exhaust and of investigating the conditions of PXDD and PCDF production. 46 measurements were carried out on 3 different engines (spark ignition engines and diesel engines for passenger cars, truck diesel engines). The highest emissions of dioxins and furans (about 1 ng TE/l) were recorded for spark ignition engines running on leaded fuels. The toxicity equivalent of dioxin and furan emissions is lower by one order of magnitude for spark ignition engines running on unleaded fuels and for the two types of diesel engines; the values for spark ignition engines running on unleaded fuel are lower by two orders of magnitude. The per annum emissions of dioxins and furans in car exhaust amount to 5 to 20 TE (former West Germany, 1990). To give a comparison: The per annum emissions of waste incineration plants are estimated to be around 400 g TE. (orig./BBR). [Deutsch] Die Abgase von Verbrennungsmotoren sind als moegliche Quelle von polyhalogenierten Dibenzodioxinen (PXDD) und Dibenzofuranen (PXDF) anzusehen, insbesondere beim Betrieb mit verbleitem Kraftstoff durch die darin enthaltenen brom- und chlorhaltigen Scavenger. Ziele des Vorhabens waren die Erarbeitung gesicherter Daten ueber den Gesamtausstoss von PXDD und PXDF durch den Kfz-Verkehr und die Untersuchung der Entstehungsbedingungen von PXDD bzw. PXDF. Es wurden insgesamt 46 Messungen an 3 verschiedenen Motoren (Pkw- Otto-, Pkw-Diesel- und NFZ-Diesel-Motor) durchgefuehrt. Die Untersuchungen ergaben, dass der mit verbleitem Kraftstoff betriebene Otto-Motor die hoechsten Dioxin- und Furan-Emissionen von etwa 1 ng TE/1 erreicht. Der Otto-Motor mit unverbleitem Kraftstoff und die Pkw-Diesel- und NFZ-Diesel-Motoren liegen in den Toxizitaetsaequivalenten (TE) ihrer Dioxin- und Furan-Emissionen um eine Groessenordnung darunter, der Otto-Motor mit Katalysator um zwei Groessenordnungen. Die jaehrlichen Dioxin- und Furan- Emissionen des Kfz-Verkehrs liegen nach den vorliegenden Untersuchungen bei etwa 5 bis 20 TE (Alte Bundeslaender, 1990). Vergleichsweise wird der jaehrliche Ausstoss von Muellverbrennungsanlagen derzeit auf ca. 400 g TE geschaetzt. (orig./BBR).}
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