You need JavaScript to view this

Reduction of hazards and physical stress during manriding underground. Final report; Gefaehrdungs- und Belastungsabbau bei der Fahrung unter Tage. Schlussbericht

Miscellaneous:

Abstract

Under the present research project systematic investigation has been done into the ergonomic and mining engineering aspects of underground manriding. The findings serve to derive appropriate measures for reducing hazards and physical stress. Under the ergonomic section of the research work has been determined the physical stress as a function of environmental conditions and of manriding systems. The methods applied to this end include physiological measurements (ECG, EMG and AEU), somatographic studies, workforce interviews and observation of body postures assumed during work. The engineering aspects cover investigations into underground workings, shafts, main roadways, inclined roadways and gateroads. The hazard potential is defined under due consideration of different RAG accident statistics. As a result of our activities we found that - approx. 35% of underground manriding (mKM/day) is by walking, - approx. 75% of all the manriding accidents happen during walking and, - the specific accident rate (one accident per 10{sup 5} mKM) is lowest for manriding by train and highest for walking. (orig.) With 33 figs. [Deutsch] Im Rahmen des vorliegenden Forschungsvorhabens wird die Fahrung unter Tage systematisch nach arbeitswissenschaftlichen und bergtechnischen Gesichtspunkten untersucht. Aus den hieraus gewonnenen Erkenntnissen werden Massnahmen zum Gefaehrdungs- und Belastungsabbau abgeleitet. Im arbeitswissenschaftlichen Teil der  More>>
Publication Date:
Mar 01, 1992
Product Type:
Miscellaneous
Report Number:
ETDE-mf-93750851
Reference Number:
SCA: 012032; PA: DE-93:000224; SN: 93000916025
Resource Relation:
Other Information: PBD: Mar 1992
Subject:
01 COAL, LIGNITE, AND PEAT; MINE HAULAGE; HUMAN FACTORS ENGINEERING; COAL MINERS; RESEARCH PROGRAMS; UNDERGROUND MINING; TRANSPORTATION SYSTEMS; MINE SHAFTS; MINE ROADWAYS; ACCIDENTS; RISK ASSESSMENT; HAZARDS; 012032; TRANSPORT AND SERVICES
OSTI ID:
10112851
Research Organizations:
Ruhrkohle Westfalen AG, Dortmund (Germany); Bundesministerium fuer Forschung und Technologie, Bonn (Germany)
Country of Origin:
Germany
Language:
German
Other Identifying Numbers:
Other: ON: DE93750851; CNN: Contract BMFT 01HD039; TRN: DE9300224
Availability:
OSTI; NTIS (US Sales Only)
Submitting Site:
DE
Size:
385 p.
Announcement Date:
Jun 30, 2005

Miscellaneous:

Citation Formats

Muecher, F, Poetsch, J, and Vollmer, M. Reduction of hazards and physical stress during manriding underground. Final report; Gefaehrdungs- und Belastungsabbau bei der Fahrung unter Tage. Schlussbericht. Germany: N. p., 1992. Web.
Muecher, F, Poetsch, J, & Vollmer, M. Reduction of hazards and physical stress during manriding underground. Final report; Gefaehrdungs- und Belastungsabbau bei der Fahrung unter Tage. Schlussbericht. Germany.
Muecher, F, Poetsch, J, and Vollmer, M. 1992. "Reduction of hazards and physical stress during manriding underground. Final report; Gefaehrdungs- und Belastungsabbau bei der Fahrung unter Tage. Schlussbericht." Germany.
@misc{etde_10112851,
title = {Reduction of hazards and physical stress during manriding underground. Final report; Gefaehrdungs- und Belastungsabbau bei der Fahrung unter Tage. Schlussbericht}
author = {Muecher, F, Poetsch, J, and Vollmer, M}
abstractNote = {Under the present research project systematic investigation has been done into the ergonomic and mining engineering aspects of underground manriding. The findings serve to derive appropriate measures for reducing hazards and physical stress. Under the ergonomic section of the research work has been determined the physical stress as a function of environmental conditions and of manriding systems. The methods applied to this end include physiological measurements (ECG, EMG and AEU), somatographic studies, workforce interviews and observation of body postures assumed during work. The engineering aspects cover investigations into underground workings, shafts, main roadways, inclined roadways and gateroads. The hazard potential is defined under due consideration of different RAG accident statistics. As a result of our activities we found that - approx. 35% of underground manriding (mKM/day) is by walking, - approx. 75% of all the manriding accidents happen during walking and, - the specific accident rate (one accident per 10{sup 5} mKM) is lowest for manriding by train and highest for walking. (orig.) With 33 figs. [Deutsch] Im Rahmen des vorliegenden Forschungsvorhabens wird die Fahrung unter Tage systematisch nach arbeitswissenschaftlichen und bergtechnischen Gesichtspunkten untersucht. Aus den hieraus gewonnenen Erkenntnissen werden Massnahmen zum Gefaehrdungs- und Belastungsabbau abgeleitet. Im arbeitswissenschaftlichen Teil der Untersuchung werden die Fahrungsbelastungen in Abhaengigkeit von den Umgebungsbedingungen sowie von Personenbefoerderungssystemen ermittelt. Dies erfolgt anhand physiologischer Messungen wie EKG, EMG und AEU, somatografischer Studien und Mitarbeiterbefragungen sowie Verhaltensbeobachtungen. Die bergtechnischen Aspekte beinhalten die Untersuchung der Grubenraeume, Schaechte, Hauptstrecken, Berge und Abbaustrecken. Zur Ermittlung des Gefaehrdungspotentials werden verschiedene Unfallstatistiken der RAG einbezogen. Als Ergebnis wird u.a. festgestellt, dass - rund 35% der Fahrung unter Tage (Mkm/Tag) zu Fuss erfolgt, - rund 75% aller Fahrungsunfaelle sich bei der Fahrung zu Fuss ereignen, - das spezifische Unfallaufkommen (Unf./10{sup 5} Mkm) bei der Zugfahrung am geringsten und bei der Fussfahrung am hoechsten ist. (orig.) With 33 figs.}
place = {Germany}
year = {1992}
month = {Mar}
}