Abstract
A free-steered transport system was developed which can be used for passenger, materials and, with restrictions, debris transport around the shaft (distance max. 4 km). The system includes all-wheel driven or center pivot steered passenger busses with max. 26 seats, a combination of trucks with trailers (20 t payload) and material transporters (5 and 8 t) as well as special vehicles for heavy loads of up to 14 t (shield supports) and loaders (4 and 6 t) for dinting, loading and transport work. The vehicles can be used in roadways with free cross sections of more than 3 m width and 2.4 m height and inclinations of up to 1 in 4. For inclinations of more than 1 in 10 the transport velocity is insufficient (with the exception of the loaders) because suitable Diesel engines are currently not available for the vehicles. The applicability of the vehicles is mainly determined by the condition of the lanes or roadways. Suitable lane construction methods were developed. An EDP assisted transport simulation model is available for the planning work. (orig.) [Deutsch] Es wurde ein gleisloses Transportsystem entwickelt, das fuer den schachtnahen Bereich (Umkreis max. 4 km) fuer die Personenbefoerderung, den Materialtransport und mit
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Einhaeuser, J.
FSV technology for passenger, materials and coarse debris transport in the main roadway network of the Haard satellite mine. Final report; Gleislostechnik fuer Personenbefoerderung, Material- und Grobbergetransport im Hauptstreckennetz des Anschlussbergwerkes Haard. Abschlussbericht.
Germany: N. p.,
1992.
Web.
Einhaeuser, J.
FSV technology for passenger, materials and coarse debris transport in the main roadway network of the Haard satellite mine. Final report; Gleislostechnik fuer Personenbefoerderung, Material- und Grobbergetransport im Hauptstreckennetz des Anschlussbergwerkes Haard. Abschlussbericht.
Germany.
Einhaeuser, J.
1992.
"FSV technology for passenger, materials and coarse debris transport in the main roadway network of the Haard satellite mine. Final report; Gleislostechnik fuer Personenbefoerderung, Material- und Grobbergetransport im Hauptstreckennetz des Anschlussbergwerkes Haard. Abschlussbericht."
Germany.
@misc{etde_10108771,
title = {FSV technology for passenger, materials and coarse debris transport in the main roadway network of the Haard satellite mine. Final report; Gleislostechnik fuer Personenbefoerderung, Material- und Grobbergetransport im Hauptstreckennetz des Anschlussbergwerkes Haard. Abschlussbericht}
author = {Einhaeuser, J}
abstractNote = {A free-steered transport system was developed which can be used for passenger, materials and, with restrictions, debris transport around the shaft (distance max. 4 km). The system includes all-wheel driven or center pivot steered passenger busses with max. 26 seats, a combination of trucks with trailers (20 t payload) and material transporters (5 and 8 t) as well as special vehicles for heavy loads of up to 14 t (shield supports) and loaders (4 and 6 t) for dinting, loading and transport work. The vehicles can be used in roadways with free cross sections of more than 3 m width and 2.4 m height and inclinations of up to 1 in 4. For inclinations of more than 1 in 10 the transport velocity is insufficient (with the exception of the loaders) because suitable Diesel engines are currently not available for the vehicles. The applicability of the vehicles is mainly determined by the condition of the lanes or roadways. Suitable lane construction methods were developed. An EDP assisted transport simulation model is available for the planning work. (orig.) [Deutsch] Es wurde ein gleisloses Transportsystem entwickelt, das fuer den schachtnahen Bereich (Umkreis max. 4 km) fuer die Personenbefoerderung, den Materialtransport und mit Einschraenkungen fuer den Bergetransport (Haufwerkstransport) einsetzbar ist. Das System besteht aus allrad- oder knickgelenkten Personenbussen bis maximal 26 Sitzplaetze, aus einer Kombination von Sattelschleppern mit Anhaengern (Nutzlast 20 t) und Materialtransportern (5 und 8 t) sowie Sonderfahrzeugen fuer Schwerlasten bis 14 t (Schildausbau und aus Fahrladern (4 und 6 t) fuer Senk-, Lade- und Transportarbeiten. Die Fahrzeuge sind einsetzbar in Strecken mit Lichtraumprofil ueber 3 m Breite und 2,4 m Hoehe, sowie Steigungen bis 15 Gon = 25%. Bei Neigungen ueber 6 Gon = 10% ist (bis auf die Fahrlader) die Transportgeschwindigkeit unzureichend, weil fuer die Fahrzeuge zur Zeit keine geeigneten Dieselmotoren gebaut werden. Die Betriebsbereitschaft der Fahrzeuge wird massgeblich durch den Zustand der Fahrbahnen bzw. der Strecken bestimmt. Geeignete Verfahren zum Fahrbahnbau wurden entwickelt. Fuer die Planung steht ein EDV-gestuetztes Transportmodel zur Verfuegung. (orig.)}
place = {Germany}
year = {1992}
month = {Sep}
}
title = {FSV technology for passenger, materials and coarse debris transport in the main roadway network of the Haard satellite mine. Final report; Gleislostechnik fuer Personenbefoerderung, Material- und Grobbergetransport im Hauptstreckennetz des Anschlussbergwerkes Haard. Abschlussbericht}
author = {Einhaeuser, J}
abstractNote = {A free-steered transport system was developed which can be used for passenger, materials and, with restrictions, debris transport around the shaft (distance max. 4 km). The system includes all-wheel driven or center pivot steered passenger busses with max. 26 seats, a combination of trucks with trailers (20 t payload) and material transporters (5 and 8 t) as well as special vehicles for heavy loads of up to 14 t (shield supports) and loaders (4 and 6 t) for dinting, loading and transport work. The vehicles can be used in roadways with free cross sections of more than 3 m width and 2.4 m height and inclinations of up to 1 in 4. For inclinations of more than 1 in 10 the transport velocity is insufficient (with the exception of the loaders) because suitable Diesel engines are currently not available for the vehicles. The applicability of the vehicles is mainly determined by the condition of the lanes or roadways. Suitable lane construction methods were developed. An EDP assisted transport simulation model is available for the planning work. (orig.) [Deutsch] Es wurde ein gleisloses Transportsystem entwickelt, das fuer den schachtnahen Bereich (Umkreis max. 4 km) fuer die Personenbefoerderung, den Materialtransport und mit Einschraenkungen fuer den Bergetransport (Haufwerkstransport) einsetzbar ist. Das System besteht aus allrad- oder knickgelenkten Personenbussen bis maximal 26 Sitzplaetze, aus einer Kombination von Sattelschleppern mit Anhaengern (Nutzlast 20 t) und Materialtransportern (5 und 8 t) sowie Sonderfahrzeugen fuer Schwerlasten bis 14 t (Schildausbau und aus Fahrladern (4 und 6 t) fuer Senk-, Lade- und Transportarbeiten. Die Fahrzeuge sind einsetzbar in Strecken mit Lichtraumprofil ueber 3 m Breite und 2,4 m Hoehe, sowie Steigungen bis 15 Gon = 25%. Bei Neigungen ueber 6 Gon = 10% ist (bis auf die Fahrlader) die Transportgeschwindigkeit unzureichend, weil fuer die Fahrzeuge zur Zeit keine geeigneten Dieselmotoren gebaut werden. Die Betriebsbereitschaft der Fahrzeuge wird massgeblich durch den Zustand der Fahrbahnen bzw. der Strecken bestimmt. Geeignete Verfahren zum Fahrbahnbau wurden entwickelt. Fuer die Planung steht ein EDV-gestuetztes Transportmodel zur Verfuegung. (orig.)}
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