%A"Thiesen, U P" %D1990 %I; Technische Univ. Braunschweig (Germany). Fakultaet fuer Maschinenbau und Elektrotechnik %2 %J[] %K33 ADVANCED PROPULSION SYSTEMS, DIESEL ENGINES, FUEL INJECTION SYSTEMS, COMBUSTION, PRESSURE DEPENDENCE, TEST FACILITIES, PERFORMANCE TESTING, CALCULATION METHODS, FUNCTIONAL MODELS, TEMPERATURE GRADIENTS, COMPARATIVE EVALUATIONS, ATOMIZATION, EVAPORATION, DROPLETS, TORQUE, 330102, DIESEL %PMedium: X; Size: 136 p. %TInvestigations on the influence of strongly increased fuel injection pressure on the performance of a direct-injection diesel engine; Untersuchungen ueber den Einfluss stark erhoehter Kraftstoffeinspritzdruecke auf das Betriebsverhalten eines direkteinspritzenden Dieselmotors %XIt was examined whether a better exhaust gas quality is attainable with a higher injection pressure without negative effects on fuel consumption. General remarks are made at the beginning on the situation of the commercial vehicle diesel engine with regard to future pollutant limiting values. The experimental setup and the testing procedure are described (experimental engine, test stand, varied parameters), and the evaluation method and computation technique for analysis of the measurements are introduced. The cylinder pressure curve was evaluated; the nitrogen oxide emission was computed; a model for the fuel processing and fuel distribution in the combustion chamber was constructed. Results of tests with unchanged injection time are reported, as well as the influence of the injection time, the swirl speed/nozzle hole number and the combustion chamber diameter. Finally it is reported how the parameters of the energy conversion influence fuel consumption and the NO emission. It was found out in total that the high pressure injection is an interesting development objective (improved exhaust gas quality with still acceptable fuel consumption increase). (HWJ). [Deutsch] Untersucht wurde, ob mit einem gegenueber konventionellen Kraftstoffeinspritzsystemen stark erhoehtem Einspritzdruck eine bessere Abgasqualitaet ohne unzulaessige Beeintraechtigung des Kraftstoffverbrauchs zu erzielen ist. Nach einleitenden allgemeinen Betrachtungen zur Situation des Nutzfahrzeug-Dieselmotors im Hinblick auf zukuenftige Schadstoffgrenzwerte, berichtet man ueber Versuchsaufbau und Versuchsdurchfuehrung (Versuchsmotor, Pruefstand, variierte Parameter) sowie ueber Auswertungs- und Berechnungsverfahren zur Analyse der Messungen. Ausgewertet wurden dazu Zylinderdruckverlauf, gefolgt von Berechnungen der Stickoxid-Emission und der Modellbildung zur Kraftstoffaufbereitung/Verteilung im Brennraum. Ergebnisse werden mitgeteilt ueber Versuche mit unveraenderter Einspritzdauer sowie ueber den Einfluss der Einspritzdauer und der Drallzahl/Duesenlochanzahl und des Brennraumdurchmessers. Abschliessend wird ueber den Einfluss der die Energieumsetzung kennzeichnenden Groessen auf Kraftstoffverbrauch und NO-Emission berichtet. Insgesamt wurde festgestellt, dass die Hochdruckeinspritzung ein lohnenswertes Entwicklungsziel darstellt (verbesserte Abgasqualitaet bei noch akzeptablem Kraftstoffmehrverbrauch). (HWJ). %0Thesis/Dissertation %NETDE-mf-2758979;Other: ON: DE92758979; TRN: DE9200398 %1 %CGermany %Rhttps://doi.org/ Other: ON: DE92758979; TRN: DE9200398 DE %GGerman